​不到3万，试驾赛科龙硬核拉力RX3S：性能出色，堪称拉力标杆

不到3万，试驾赛科龙硬核拉力RX3S：性能出色，堪称拉力标杆

国产宗申可以说是国内制造摩托车的元老品牌，多年来的发展一直都是非常稳定有着自己独特的体系。而旗下的赛科龙系列车型更是专注于拉力摩托车，从小排量到中等排量全部都有覆盖。今天所说的则是2021款的RX3S。

对于这款车相信不少车友也是非常熟悉，不过随着产品的更新，这款车的表现相对于最初的RX3S，整体性能提升的不是一点半点。

在售价上，作为一款400级别的拉力摩托车，官方价格只有2.98万元，还不到3万元。在国内同级别车型当中算是具有很高的性价比，毕竟国内很多250级别的拉力车，售价都达到了2万四五。从外观设计上，这款车还是延续了经典的赛科龙拉力摩托车家族风格，外观很有辨识度。

另外，在整体做工上，因近几年科技实力的提升，赛科龙的车身制造水平也提高了不少。整车全部都是采用LED，点亮之后非常有质感，而且还可以根据环境自动调节亮度，非常人性。

智能方面，赛科龙RX3S的仪表采用大屏幕TFT全彩液晶显示屏，并且可以转换背景颜色，还能应对不同光线环境下的清晰度，功能非常全面。不仅如此，还有胎压报警，海拔高度，电瓶电压等功能显示。

实用性上，这款车的仪表两侧也是配备了USB手机充电接口和12V点烟器。而在手把右侧，还装配了一个可关闭abs的按钮，长按三秒即可关闭，大大提升了这款车的可操控性。

至于这款车的动力系统也是全新的发动机，真正意义做到了400。发动机采用双缸设计，实际排量401CC，从老款最大功率27千瓦升级为31.5千瓦，马力达到了42.8匹，同时压缩比也提升到11.6:1。

对于这款发动机也是进行了重新测试，表显最高极速可以达到149km，和GPS测速相差不大。另外还可以看到这款发动机的底板有着钢板护板，在野外骑行不用担心会损伤到发动机，性能比较不错。

配置方面，除了2.98万的旗舰版，还有专门升级的摩旅版本，前后车轮采用的是辐条轮，并且具备96升的摩旅三箱，但是在售价上贵了3000元，官方售价为3.28万元。即使后期改装，花费也远高于3000元，综合性价比还是非常不错的。

除此之外，在系列设计上，这款车的手把按钮也具备背光，夜间骑行按键非常清楚。同时脚踏去到皮垫，也有防滑脚爪，野外越野拥有更好的操控性。

安全方面，这款车前轮采用的是双碟刹盘，后轮则是单碟刹盘，同时标配双通道的ABS防抱死系统，再加上可关闭式的功能，整体表现非常不错。同时这款车原厂还自带整车保护杠，不用后期改装省去了不少麻烦。

至于摩旅续航，也不用担心。赛科龙RX3S所搭载的是一个20升的大油箱，结合这款车发动机的4升油耗，续航至少能达到450公里以上，完全能够满足摩旅的需求。

总的来说，赛科龙RX3S这款车，在动力上比250排量的休闲拉力车要大出不少，并且整车配置也是非常丰富，再加上大油箱，摩旅续航基本不用担心。

除此之外，可关闭的abs防抱死系统，也能让这款车可玩性更高，应对非铺装路面也是丝毫不虚。而结合价位的话，不到3万元的起售价，也让这款车在目前的市场当中优势非常明显，综合性价比很高。从各个方面来看，这款车表现非常均衡，堪称国产400CC的拉力车标杆。

最后，对于国产赛科龙旗下的这款RX3S，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！