​西马，我想给你指条新路……

西马，我想给你指条新路……

文 | 十八旦木

一场西马，半城狂欢，当然，也有一些市民群众说的“半城瘫痪”。

随着越来越多的人认识到健康和运动的重要性，全民运动这个口号在近年来越喊越热，越来越多的城市投身到举办城市马拉松的行列中，借举办马拉松提升影响力，展示新形象，又能调动市民的热情和自豪感，可谓是一举多得的短平快好项目。又因为参与门槛低，跑不了全马的可以跑半马，跑不了半马的还可以跑迷你，参与者便多，热热闹闹，几乎皆大欢喜。

上周日西马举行的时候，我专门走到离家不远的曲江池终点附近，一睹盛况和运动员的风采。别的不说，单就那彩旗招展DJ喧天的赛道，就够让人血脉喷张的，待到运动员们身着“西马蓝”，像一团一团靓丽的云滚滚而来，实在是恨不得当场就能加入其中。由此便给自己定了个三步走的第一个马拉松五年规划，明年先跑迷你，坚持锻炼，两年后升级半马，然后力争五年内跑个全马。

附近转悠，还看到了威武雄壮的封路大巴，以及被随地丢弃的完赛饭盒等垃圾，后来，又在网上朋友圈看到了些不同的声音，待热情在秋风中冷却，有了一点点有关西马未必成熟的思考。

凡事有利就有弊，西马的利，前面已经提及。借网上的一些声音，再说说西马的弊。

大量的人力物力投入就不说了，现在弄个啥还不得下点本，个别素质不高的跑者制造的垃圾额外给保洁员增加了劳动量，如果再被晒到网上也挺影响形象。以上都是细节问题，其实最大的影响还是交通。基本上大半天，半个城市的交通都受影响。这也是被被吐槽最多的地方。甚至有人因此对西马“深恶痛绝”，恨不得禁止而后快。

再加上跑马拉松的又以凑热闹者居多，跑快跑慢无所谓，最重要的就是在朋友圈晒奖牌。于是，伴随着西马的年年举行，要求取缔西马的声音也便如影随形。

西马要不要取消？要我说，不能取。

西安的交通状况是不好，但哪个大城市的交通状况就好了？交通状况更不好的北京、重庆也都在跑马拉松，很多还没有马拉松的城市正削尖了脑袋往马拉松城市里挤，西安好不容易申请下马拉松的举办资格，显然不能因为半天的“半城瘫痪”就因噎废食，何况马拉松确实能增加城市的影响力和市民群众的凝聚力。

西马不能取消，但不跑西马切切实实被影响了出行的市民的诉求也要考虑，解决的办法有没有？当然有，最可行的，便是线路优化。

从2017年开始，每年金秋所谓西安最美的季节开跑的西马，迄今已经跑了四回，四回的线路虽然不尽相同，但基本都是小小的微调，大的线路相对固定。今年把大终点改在了曲江池而非大明宫遗址公园，是因为太华路修路。

纵观四届西马的路线以及相关宣传，可以发现其中贯穿着一个原则，即线路既要展示西安的历史文化，还是呈现西安的现代时尚，基于这个原则，城墙、钟楼、高新、曲江，一定是要进入线路的。

以2020年西马的路线为例，从上图不难看出，几乎半个城西整个城南都与西马的路线相关。整个全程路线看似只占了二三十条道路总长度也就42公里多点，但实际上影响的远不是这42公里，凡是与西马路线交叉的，肯定都会受到一段时间的影响，越到后程，影响时间显然越长。

众所周知，城南又是西安的重点区域，市民出行需求本来就高，交通压力本来就大，西马这么一圈路，也难怪会有很多出门难场的人要吐槽。

那么，有没有可能，重新规划既能让历史与时尚并举、又对交通的影响降到最小的路线呢？

我觉得还是可以有的。

下面这条自以为是的路线，欢迎拍砖。若在拍砖之后觉得还有几分道理，那西马的主办方不妨在来年当个参考建议考虑。

起点依然是南门广场，然后一路向北，过钟楼到北大街十字向西转向，沿莲湖路出玉祥门，继续沿大庆路到西二环转而向南，沿西二环一路向南，在西南二环转角处从唐延路进入高新区，在唐城墙遗址公园的一路陪伴下向着南山奔跑，到丈八路后稍作绕行进入南三环，继而沿南三环一路向东，在新植物园附近掉头，继续沿南三环折返到雁塔南路，沿雁塔南路一路向北，终点设置到大雁塔南广场。

这样的线路，有以下几个考虑。

首先城墙内的线路会最早跑完，很快便能恢复正常通行；

第二，城西的大庆路虽然是一条老路，但其路面开阔而且双向交通通过街心公园分流，跑西马的时候，完全可以只利用一侧道路，而将另一侧临时设置成车辆双向通行；

第三，西二环几乎全程都有高架，这样就有可能实现人在桥下跑车在桥上走，尤其是这条线路所涉及的一段，是完全可能实现这样的操作的。

第四，唐延路和沣惠南路也是通过唐城墙遗址公园隔开成两条完全分离的单向道路，且这两条路都很宽敞，唐延路跑马拉松的时候，沣惠南路便可临时实行双向通行。此外，在既有历史味道又郁郁葱葱的唐城墙遗址公园旁跑步，对选手的心情也是很大的愉悦。

第五，最长的一段线路南三环，虽然车流量很大，但却可以通过相邻的绕城高速进行阶段分流，走南三环出行的人不至于受到太大影响。

第六，雁塔南路往北便进入了大唐不夜城步行街，这段路本来就不是车行道，而且这里还是最能让西安像长安的地方。

我粗略在高德地图上画了一下，下来的距离正好40多公里，这个线路再由专业的人员略作细化，完全可以实现马拉松42.195公里的精确长度。

这样一条线路，同样兼顾了历史与现代，体现了文化与时尚，而且，要封的路显然少了很多，对交通的影响自然就降到了最低。

当全马都不是难事，至于半马和迷你，显然更是小菜一碟了。

我们的城市需要马拉松，我们的城市更需要尽可能照顾到每一个人的马拉松。这样的马拉松，可以让跑者跑得更加轻松，也让旁观者只多了热情而少了怨气。