​标杆，到底是一种怎样的存在

标杆，到底是一种怎样的存在

标杆，是学习的榜样，是对标的模板，当然也是所有竞争对手的假想敌。而在标杆辈出的汽车领域，到底什么样的产品才能算得上是标杆？

标杆，是一种开疆拓土的存在。

2006年的中国汽车市场还处在起步阶段，在那个几十万的B级车都还没标配ESP的时代，它不仅标配ESP，还用上了激光焊接、空腔注蜡等领先同级的制造工艺，还有多连杆的底盘系统。在那个“风”字辈的年代，“腾”字辈的它开创了A+级这一细分市场，也缔造了A+级别的标杆标准。

标杆，是一种敢于突破的存在。

2012年的中国汽车市场正处在蓬勃发展的阶段，在各个品牌各个级别还在讨论什么造型更好看更时尚的年代，它创新性的采用包豪斯设计理念，为机械注入生命的灵魂，摒弃不必要的繁复，体现品位和质感。在那个高手林立的年代，平底锅广告的它依然是公众讨论中最受关注的对象。

标杆，是一种自我革新的存在。

2019年的中国汽车市场正处在震荡焦虑的阶段，在众多车型都在挣扎想要活下去的年代，本已是销冠的它跳出舒适区，从内到外从软件到硬件实现全面革新。在那个淘汰异常残酷的年代，名字最特殊的它，其价值早超越了产品本身，而是成为了品质、品位和精致生活的象征，继续引领着中国A+级轿车的发展趋势。

没错，它就是速腾！从开始的开创，到后来的持续引领，每一代的产品都是标杆级的产品，每一次的更新换代都是标杆级的动作。速腾，无愧“标杆”这一称号。