苏联卡车历史：十大疯狂卡车不寻常，新奇堪称卡车之最（二）

苏联卡车历史：十大疯狂卡车不寻常，新奇堪称卡车之最（一）

苏联卡车历史：十大疯狂卡车不寻常，新奇堪称卡车之最（二）

7，ZIL-132R / RV

很少有人知道KAMAZ汽车是在ZIL工厂设计的。

因此，不要对ZIL-132R和ZIL-132RV型号的相似度而感到惊讶。

1974年5月ZIL-132R（1974年至1975年）生产了5吨的敞篷卡车，该车配备了铝制框架和V8汽油发动机 ，额定功率为165马力，底盘和变速箱对于之前都有许多创新技。

原型车配备了3人座驾驶舱，配置了独立的车轮扭杆悬架和盘式制动器的双气液制动系统。

车长为4.1米，后马槽内有长椅可供人员乘坐。轴距-2.1 + 2.1米，规格-2.07米。最大长度-6.9米，离地间隙-0.38米。车总质量为-11吨。最高速度可达68公里/小时。转弯半径为11米。平均油耗这件事来讲，这并非一台汽车，而是大胃王，百公里78.4升，what，这是啥节奏，是车么。

ZIL-132R在雪中测试。

泥泞地形ZIL-132R。

三轴卡车ZIL-132RV。

ZIL-132RV卡车的5轴版本，可了惜，太费油了，实在是不实用。

8，KrAZ-E260E

上世纪70年代人家就是带涡轮的，KrAZ算是卡车中的先行者。

前苏联制造的克拉兹才是北极地带的霸王车型，它征服了严寒和沼泽

KrAZ-E260E在发动机罩下燃气轮机，堪称当时的佼佼者。

KrAZ基于未来系列技术，于1974年制造KrAZ E260E。与柴油发动机YaMZ-238相比，它配备了两级350 hp燃气涡轮发动机GAZ-99D，排放减少了3-6倍，效率提高了20％，重量减轻了50％。为了降低工作转速（33,000转/分钟），它配备了重型齿轮减速器，使其达到2000-2500转/分钟的水平，包括离合器和变速箱，以及带有特殊过滤器的增强型新鲜进气系统。从外部看，KrAZ E260E为了更好的散热，采用了更宽的散热器和更长的矩形引擎盖。所以看起来异常彪悍。

该车涡轮转速高达33,000 rpm，当时的传统柴油发动机转速为2000 rp左右。尽管转速大，可是没有匹配的变速箱可以承载，于是KrAZ-E260E和KrAZ-2E260卡车没有办法进入批量生产。

1976年又生产了第二台10吨版本的2E260E，该车比上一代更加紧凑，采用了更经济的360马力燃气轮机GAZ-99DM，发动机舱尺寸立即有了改善，前引擎部分终于回到了常规卡车的序列。尽管有了新的改善，但是在测试期间，动力传输系统再次崩塌，项目走走停停，在80年代初，GTE项目关闭。

350马力GAZ-99D两级燃气轮机 在KrAZ-E260E卡车的引擎盖下。

1974年，实验性KrAZ-E260E卡车的侧视图。

KrAZ-2E260的第二个版本，带燃气轮机，功率为360 hp。

9，NAMI-044E

苏联的---中央科研汽车和汽车发动机研究所

1920年3月14日建立了实验室汽车平台，从1931年到1946年，该机构被称为汽车和拖拉机研究机构1946年初，在苏联农机部的要求下转型生产拖拉机，汽车产业改组为科学和研究汽车和发动机研究所。该研究所开发了多种实验和原型引擎。后苏联时代NAMI获得了俄罗斯联邦国家科学中心的地位。在2003年，联邦技术监管和计量局将 NAMI认证为汽车工业产品测试中心。2018年5月，NAMI 首次在普京第四届总统就职典礼上公开亮相了第一代“ Kortezh ” 总统车，可谓后苏联时期的俄罗斯终于摆脱了自ZIL生产结束后，俄罗斯长期依赖德国造总统专车的历史束缚。

NAMI1958年开发的2吨短轴距多功能NAMI-044（4x4）。

第一辆苏联轮式拖拉机，成为KhTZ T-150K。

该车4.9吨，配备了全金属两人座驾驶舱和金属机身。

带有两个可改变方向的操纵杆，可以拖曳轻型车辆。

在1959年制造了NAMI-044E。

该车配备了95马力的汽油发动机（ZIS-121），配备了四个直径为1米，宽度为1米的薄壁空气轮I-245。总体重量下降到4吨，但重心高度增加到了1米。对于雪地行进时非常好的交通工具，当使用气泵系统时，这些宽度超过一米的车轮甚至可以在陡峭山石路进行越野。

NAMI在1961年创建了自己的重型越野卡车版本。NAMI 094（ET-8）运输车可以运输多达8.6吨的货物，两个车轮安装了八个齿轮，由多个齿轮驱动。该车自重21吨，控制系统并不灵活，实际操控感不强，也就是用于实验。

实验性越野卡车NAMI ET-8。

NAMI-094，配备强大的柴油发动机YaMZ-238。

10，ZIL-132S

1964年2月，制造了紧凑型越野原型车ZIL-132C（4x4），配备ZIL-164驾驶室，短平板车身和两轴齿轮轴驱动装置。基于ZIL-157K的缩短底盘，轴距为3.85米，并具有四个直径为1米，宽度为1米的薄壁空气轮I-245。

其设计特征是仅在前轮上安装了液压驱动的鼓式制动器。重量为5.4吨。最高速度为55公里/小时。该原型车重量较大，驾驶感几乎没有，没有刹车系统。ZIL-132S过于不稳定，最终还是没有生产。

ZIL-132S原来是一台不稳定且难以控制的机器。

前苏联的各种形式的卡车确实只有想不到的没有做不到，但是确实需要大量的实验，耗费人力物力财力，但未必能成功。

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