​山东淄博将成十字形高铁枢纽城市，淄博将有7个高铁站

山东淄博将成十字形高铁枢纽城市，淄博将有7个高铁站

淄博是山东省地级市，国务院批复确定的山东省区域性中心城市、现代工业城市 。淄博地处中国华东地区、山东省中部，南接临沂，北接东营、滨州，东接潍坊，西接省会济南，位于黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区与山东省会城市群经济圈交汇处，是山东半岛城市群核心城市之一和省会城市群经济圈次中心城市。淄博是集团城市，城镇化率居山东省第三位，是“大城市”和山东半岛经济开放地区城市，是资本城市群的次中心城市。 淄博是全国大型城市，是鲁中地区重要的交通枢纽，无论是道路网密度，还是人均道路通行里程和客货运输量，都走在全省和全国前列。

到2035年我省全面形成“四横五纵”综合交通大通道，其中3条通道穿越淄博。以“淄博”为关键词搜索，文中20余次出现“淄博”字眼。根据《规划》，到2022年全省高铁里程达到4500公里、城市轨道交通500公里。此外，《规划》中提到，淄博、潍坊城市轨道交通近期建设规划已编制完成，烟台、济宁、临沂、威海等市正在加快编制建设规划。

济青通道

济青通道起自青岛，经潍坊、淄博、济南，至聊城，横贯我省中部，东向对接海上丝绸之路，西向连通华北地区，并延伸至西部腹地，是全省经济社会发展的主轴和连接济南、青岛都市圈的黄金通道。《规划》指出，重点规划建设郑州至济南、莱西至荣成铁路和济南至潍坊、济南至高青高速公路。

滨淄莱临通道

滨淄莱通道北起滨州、东营，经淄博、到达莱芜，纵贯山东省中部，对外连接河北、江苏两省，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道，承担国家沿海综合运输通道的主要功能，有效分流京沪通道，是沿线区域经济发展的重要支撑。

滨淄莱临通道起自滨州，经东营、淄博、莱芜，至临沂，纵贯我省中部，对外连接京津冀、长三角地区，是华北、华东沿海地区南北纵向的重要运输通道。通道既有淄东、张博、辛泰磁莱等铁路，京沪、滨莱高速公路、国道２０５和２０６，临沂机场、东营机场，沧州至淄博天然气管道、广饶至齐鲁石化原油管道。加快淄东铁路电气化改造、滨港铁路二期、埕口至沾化高速公路、京沪和博莱高速公路改扩建。重点规划建设滨州至淄博、淄博至莱芜、莱芜至鲁南高铁和沾化至临淄至临沂高速公路项目，通过滨州、临沂两个重要节点城市，衔接京沪二通道，实现我省中部区域的南通北联。

青聊高铁（鲁中通道）

青聊高铁（鲁中通道）起自日照北部和青岛南部毗邻区域，经潍坊南部、淄博南部、莱芜、泰安至聊城，是我省联系沿黄河经济带、中原经济区的主通道，是晋中、西北地区重要的出海通道和日照港、青岛港集疏运通道。

青聊高铁一期（青岛西-莱芜北段）将设青岛西站（建成）、诸城南站、沂水西站、沂源南站、莱芜北等车站，全线设计时速350km/h。

未来，淄博将成为汇集济青高铁、胶济客专、淄东城际、滨莱高铁、张博铁路多条客运线路的米字型枢纽站。淄博境内将有淄博站、淄博北站、淄博西站、淄博机场站、博山西站、高青站、临淄北站等7个客运火车站！

滨淄莱临高铁将来可与济青高铁相交，这就意味着将来淄博将成为山东省新高铁路网的十字交通枢纽城市，不仅给淄博市民带来更大的交通便利，还会带动整个城市进入高铁经济圈，拉动传统产业转型。不仅如此，青岛西经诸城至京沪二线至莱芜高铁项目，也有望经过沂源。届时，这或将给淄博南部山区旅游经济的发展带来更多人气。

从经济学角度分析，未来滨临高铁建成后，将给淄博及其南北相邻城市带来更多人气，从而使高铁经济带动当地传统产业经济转型。以淄博为例，传统产业的陶瓷、纺织、美琉等，有了高铁的发展，将使这些传统产业进入一个更高的发展层次，比如目前备受关注的淄博新材料高科技的业务往来会更加频繁、密切，从而让淄博的传统产业经济在科技研究领域获得更大发展。

高铁经济的发展，会在涉及的城市间产生一定程度的相互制约，每条高铁途经的城市，都要提前做好有关本地高铁经济圈的发展规划，要与相邻城市产生一种相互吸引力，若其他城市将来对高铁经济圈规划设计得更好，很可能将淄博的高铁经济潜力、优势吸引过去。